大货车明明超载却“合法上路”背后竟暗藏这样一条黑色产业链

发布时间:2019-10-25 17:51:08   热度:1814

众所周知,许多经验丰富的交警基本上可以用肉眼看到卡车是否超载,但最近在上海出现的一群涉嫌超载货运的半挂车却屡次逃脱检查。这是怎么回事?

上海:“黑色乙”半挂车涉嫌超载可以通关

今年6月,上海宝山公安局的警察发现,许多平板半挂车在日常工作中被怀疑超载,但在几次检查中没有发现问题。

上海公安局宝山分局交警支队副队长杜平海:重型普通半挂车通常有32吨的核负荷。根据我们的经验,人们普遍认为这种汽车的货物应该超载。当警察拦住它时,他们发现汽车没有超载,因为它的核负荷是48吨。

警方表示,过去负责短途运输的半挂车大多是上海本地牌照的。现在路面上明显有更多的带有“黑色乙”牌照的半挂车。

针对这种怀疑,警方集中力量对这些“黑色b”半挂车进行道路检查。发现半挂车的车架数量普遍较新,与全年运输的实际情况不一致。甚至在一辆车上发现了两个帧号。警方立即邀请汽车制造商进行鉴定。

上海市公安局宝山分局交警支队副支队长杜平海:厂家给出的结论是,这些帧号并没有刻在他们的工厂里。

显然,这些车架号码被恶意篡改并用于超载运输。上海警方立即成立了一个调查小组。九月中至下旬,警方一举粉碎该十五人犯罪团伙,并检获四十四辆怀疑使用汽车牌照的大型货运平板拖车及一部车架号码打标机。

嫌疑人牟阳:那些车牌是我自己车队的车,因为一些车主认为他们在很长一段时间后不想要,或者在更多违规行为后不想要。

经调查,嫌疑人杨曾从事大型卡车物流业务,手里有一批闲置的“黑色b”牌半挂车信息。她想通过重新发行证书和转售来寻求非法利益。

上海市公安局宝山分局刑侦支队警官陈刚:犯罪嫌疑人杨某与孙某等人将补发的车牌和驾驶证以6000元至2万元的价格卖给了上海。嫌疑人马以每辆300元的价格雇佣李篡改车架号码。

目前,警方已依法对所有15名涉嫌以危险手段危害公共安全的嫌疑人采取刑事强制措施。此案仍在进一步审理中。

河北邯郸:从源头上控制超载

无锡高架桥翻车事故发生后,全国各地最近都加大了对超载车辆的整改力度。在一些地方,卡车的交付加强了实时监管。

记者在河北邯郸市武安市的一家钢铁公司看到,装载货物的卡车在出厂前必须称重,只有符合装载规格后才能出厂。该公司与河北省武安市源头过载控制中心共享了该信息。当每辆装载的车辆通过泵时,其信息将直接上传到监控中心。

河北省武安市连志超站副站长高海江:监控企业的出发和装载。目前,武安总共可以监控339家企业。这是实时的,其牌照信息和装载数量(重量)将显示在屏幕上。

从源头进行监控只是本地控制过载的第一步。为了防止卡车司机在运输前组装货物和道路超载,邯郸当地还在各超载控制站安装了智能检测设备,对道路上的卡车进行现场称重。

河北省武安市统一超级巴士控制站法规科科长高志宇:目前主要是三轴以上的半挂车。这些超限车辆还包括钢铁、石头和水泥。测试后,如果是超限车辆,将首先进行登记和卸载。卸货后,这些货物将被允许重新包装并运回。

河北省武安交警大队武吉中队中队长孔洪钧:有四种处罚。第一是如果超载不超过30%,将罚款300元3分。二是30%以上但不超过50%,500元6分。第三项超过50%至100%以下的,扣6分,处罚1000元;第四项超过100%的,处以1500元至6分的罚款。

低价竞争利益驱动的超载被反复禁止。

事实上,无锡超载事故不是一个恰当的例子。自20世纪80年代以来,我国已开始控制超载,但仍被多次禁止。为什么治愈它如此困难?央视财经记者采访了几位卡车司机和相关部门负责人。

在采访中,卡车司机表示,国内货运行业普遍拥有更多的汽车和更少的货物,因此竞争非常激烈,导致运费降低。为了赚更多的钱,许多司机愿意冒超载的风险。贾师傅已经当了4年货运司机,他告诉记者,他现在主要从事短途货运。像他的车一样,他只能按照标准装载一个17吨的钢卷,每天能挣7800元。

汽车上多一个钢圈可以多挣400或500元。受利益驱使,许多司机选择超载。

河北省邯郸市交通局超载治理司司长何梁云告诉记者,目前,短途运输是卡车超载最严重的地区,司机经常选择县乡公路避开检查站进行超载治理。下一步,相关部门将加大流动检查的力度和频率。与此同时,将在国家和省干线与县乡公路的交界处安装场外执法系统,以加大打击旁路超载的力度。

本文来源于中央电视台财经频道

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